В 2024 году может превысить 40 млн тонн объем перевозок аграрных грузов по железной дороге

Прогнозируется, что к 2024 году объем перевозок аграрных грузов по железной дороге РФ превысит 40 млн тонн. Это заявил управляющий директор АО "Русагротранс" Алексей Барбариуш на конференции "Элеваторы-2024" в Москве. 

В 2023 году перевозки аграрных грузов по железной дороге составили более 38 млн тонн, в то время как годом ранее этот показатель был 31 млн тонн. Ожидается, что в 2024 году объем перевозок превысит 40 млн тонн, прежде всего благодаря росту экспортных перевозок. Барбариуш также отметил ухудшение ситуации с оборачиваемостью вагонов-зерновозов, особенно на направлениях экспорта зерна в черноморскую бассейновую зону. Проблемы вызваны перераспределением грузопотоков, увеличением перевозок грузов специального значения и ростом пассажиропотока на южном и центральном направлениях железной дороги.

Согласно автору, черноморские терминалы Новороссийска являются одним из наиболее популярных направлений экспорта зерна в России. Однако оборот в 2023 году сократился почти на 20%, что эквивалентно увеличению времени на четыре дня. 

Фактическая оборачиваемость значительно отличается от планового значения. В настоящее время один вагон совершает в среднем 14 рейсов в год, в то время как расчетный план составляет 20 рейсов. Если оборачиваемость подвижного состава будет сохранена на уровне 2020 года, только одна компания - "Русагротранс" - владеющая своим парком вагонов, сможет обеспечить дополнительный объем перевозок зерна в размере более 7 миллионов тонн. Управляющий директор считает, что тренд на увеличение парка зерновых вагонов на сети РЖД будет сохраняться и в 2024 году. Он прогнозирует, что к концу 2024 года будет достигнут новый рекорд в 75 тысяч единиц подвижного состава, что на 15% больше, чем в 2023 году, и на 27% выше, чем в 2022 году.

Барбариуш отметил, что в настоящих условиях увеличение парка хопперов негативно сказывается на ситуации с оборачиваемостью вагонов, что вызывает парадоксальные последствия. В условиях ограниченной инфраструктуры, включая экспортную, неконтролируемый рост числа вагонов в сети РЖД замедляет темп движения парка. 

В 2023 году время, затраченное на груженый рейс вагонов, выросло на 20% по сравнению с 2022 годом, а на порожней - на 5%. Ухудшение оборачиваемости вагонов приводит к необходимости увеличения парка вагонов-зерновозов на более чем 3,5 тысячи единиц. В связи с этим "Русагротранс" вместе с РЖД и грузоотправителями активно внедряет технологии для улучшения оборачиваемости вагонов, включая маршрутизацию грузов. 

Общая доля маршрутных отправок компании в 2023 году превышает 30%, что значительно превышает предыдущие годы. Будущие планы компании включают дальнейшее увеличение доли маршрутных отправок, как отметил Барбариуш.